domácí výtah nespoléhá na jedinou součást, která vás udrží v bezpečí. Je to vrstvený systém: několik nezávislých zařízení, z nichž každé je navrženo tak, aby zachytilo jinou poruchu, a většina z nich funguje bez ohledu na to, zda je k dispozici napájení, software nebo dokonce osoba, která dává pozor. Tato příručka je přehledným-jazykovým katalogem těchto bezpečnostních komponent -, co každá z nich je, k čemu slouží a proč na tom záleží - s odkazem na indické a evropské normy, které je definují.
Toto jeodkaz na součást. Chcete-li vědět, co se skutečně děje při výpadku proudu nebo při uvíznutí{1}}cestujícího -, přečtěte si -krok za{4}}postupem záchrany- krok za krokem - našeho průvodce nouzovými záchrannými systémy pro domácí výtahy v Indii. Zde zůstaneme u hardwaru: regulátor překročení rychlosti, bezpečnostní zařízení, nárazníky, dveřní blokování a zbytek bezpečnostního řetězce.
Všechny údaje jsou orientační a liší se podle modelu, kapacity a prodejce. S každým číslem zde zacházejte jako s výchozím bodem a ověřte si u svého dodavatele výtahů přesnou bezpečnostní specifikaci a potvrzení o shodě.
První věc, kterou je třeba pochopit: domácí výtah nemůže-spadnout
Jediný nejčastější strach -, že se přetrhne lano a auto spadne jako kámen -, neodpovídá tomu, jak je výtah postaven.
Je zavěšen trakční výtahvíce ocelových lan(typicky několik paralelně) a každé lano samo o sobě je navrženo tak, aby uneslo mnohem více než plně naložené auto. Normy vyžadují abezpečnostní faktorvysoko nad skutečným nákladem, takže i když bylo jedno lano poškozeno, zbytek pohodlně drží auto.
Nezávisle na lanech,regulátor překročení rychlosti a bezpečnostní zařízenízůstaňte připraveni upnout vůz na vodicí kolejnice v okamžiku, kdy se pohybuje příliš rychle směrem dolů.
Pod vším,nárazníkyv jámě jsou poslední polštáře.
Skutečný „volný{0}}pád“ tedy vyžaduje, aby několik nezávislých systémů selhalo najednou - lana, regulátor, bezpečnostní zařízení a nárazníky -, což je důvod, proč k němu ve správně nainstalovaném a udržovaném výtahu skutečně nedochází. Pneumatické podtlakové, šroubové a hydraulické zdviháky využívají jinou fyziku (tlak vzduchu, závitový šroubový sloupek, olejový sloupek), ale každý má svou vlastní bezpečnost-řízení sestupu, takže platí stejný princip: žádná jediná porucha nespustí auto.
Přehled bezpečnostních prvků
Níže uvedená tabulka je rychlou referencí. Každá součást je následně podrobně vysvětlena.
| Bezpečnostní složka | Co to dělá | Proč na tom záleží |
|---|---|---|
| Regulátor překročení rychlosti | Neustále snímá rychlost vozu; vypíná asi 115 procenty jmenovité rychlosti | „Spouštěč“-systému ochrany proti pádu - rozhoduje o tom, kdy jednat |
| Bezpečnostní zařízení (bezpečnostní brzda) | Při zakopnutí uchopte vodicí lišty, abyste zastavili a přidrželi vůz | "Sval" - fyzicky zastaví auto, takže nemůže klesnout |
| Vyrovnávací paměti (jáma) | Pružinové nebo olejové polštáře ve spodní části hřídele | Absorbujte náraz, pokud vůz nebo protizávaží překročí nejnižší bod |
| Blokování dveří | Zamkněte všechny vstupní dveře a dokažte to elektricky | Výtah se nemůže pohybovat, pokud nejsou všechny dveře zavřené a zamčené |
| Koncové koncové spínače a zpomalení terminálu | Přinuťte vůz zpomalit na konci jízdy a v případě, že projede kolem, vypněte napájení | Zastavte vůz dříve, než může vjet do jámy nebo nad hlavu |
| Detekce uvolněného-lana a přetrženého-lana | Zjistěte uvolněné nebo vadné závěsné lano | Brzy zachytí problémy s lanem a může spustit bezpečnostní systém |
| Vzestupná-ochrana proti překročení rychlosti (UCMP) | Detekuje, že se vůz pohybuje příliš rychle nahoru nebo se pohybuje s otevřenými dveřmi | Hlídá případy „jít nahoru“ a „nezamýšlený pohyb“, zatímco guvernér-pouze dolů ne |
| Detekce zátěže nad- a pod- | Váží náklad v autě | Zabrání nastartování přetíženého vozu; zabraňuje nebezpečnému provozu |
| Světelný závěs / bezpečnostní lišta | Infračervené paprsky (nebo tlaková hrana) přes dveře | Znovu otevře zavírající se dveře, pokud v cestě stojí osoba, dítě nebo předmět |
| Nouzová / elektromechanická brzda | Při zastavení drží vůz na podlaze | Zabraňuje driftu a zastaví vůz v případě ztráty kontroly |
| Automatické záchranné zařízení (ARD) | Baterie přivede auto do nejbližšího patra při výpadku proudu a otevře dveře | Zabraňuje uvěznění během častých výpadků v Indii |
| Nouzový alarm a interkom | Bateriové-tlačítko pro volání a obousměrný-hlas | Umožňuje uvězněné osobě přivolat pomoc i bez moci |
Společně to jsoubezpečnostní řetěz: pokud některý spoj hlásí poruchu, ovladač nepovolí provoz výtahu.
Základní systém ochrany proti pádu-: regulátor a bezpečnostní zařízení
To je párování, které by měl každý kupující pochopit, protože je to zařízení, které dělá výtah zásadně bezpečným.
Jak guvernér a bezpečnostní zařízení spolupracují
Theregulátor překročení rychlostije mechanické zařízení, obvykle namontované v horní části hřídele, s vlastním tenkýmguvernérské lanosmyčkou dolů k autu. Při pohybu vozu se regulátor otáčí rychlostí úměrnou rychlosti vozu. Uvnitř jsou zatížené flybally nebo odstředivý mechanismus držený pružinou.
Pokud auto někdy pojedepříliš rychle dolů- podle konvence je bod cesty kolem115 procent jmenovité rychlosti- odstředivá síla překoná pružinu, odstředivá závaží vyletí a regulátor mechanicky uchopí své lano. Nyní-nehybné lano regulátoru táhne táhlo na autě, které zvedábezpečnostní zařízenído akce.
Thebezpečnostní zařízení(také nazývaná bezpečnostní brzda) je namontována na rámu auta a obkročuje ocelvodicí lištykteré probíhají po výšce hřídele. Po spuštění se klíny nebo válečky v bezpečnostním zařízení narazí na vodicí lišty, uchopí je a přivedou vůz do kontrolovaného, pevného zastavení - a poté jej tam přidrží. Existují dva široké typy:
Okamžité bezpečnostní zařízení- uchopí téměř okamžitě; používá se na pomalejších zvedácích (většina domácích zvedáků se kvalifikuje).
Progresivní bezpečnostní zařízení- aplikuje brzdnou sílu pozvolněji pro hladší, nižší{1}}zastavení zpomalení; používá se u rychlejších nebo větších výtahů.
Ve stejném okamžiku elektrický kontakt na regulátoru (a na bezpečnostním zařízení) otevře bezpečnostní řetězec, takže regulátor přeruší napájení motoru a brzdy. Výsledek: auto zastaví na kolejích a zůstane stát, nezávisle na lanech, motoru nebo softwaru.
Guvernér jesenzor a spoušť; bezpečnostní zařízení jesval. Oba jsou mechanické a samostatné--, budou fungovat, i když je elektronika a napájení výtahu vybité. Toto párování je definováno v IS 14665 část 4 (komponenty) a harmonizováno s EN 81-20/50 prostřednictvím IS 17900.
Nárazníky: poslední polštář v jámě
Na samém dně šachty sedínárazníky- jedna sada pod dráhou vozu a u trakčních výtahů jedna pod protizávažím. Jsou poslední vrstvou, pokud auto nějakým způsobem jede pod nejnižším podlažím.
Pružinové nárazníky- vinuté ocelové pružiny, které se stlačují a absorbují energii. Jednoduché, údržba-lehká; používá se u pomalejších a lehčích domácích výtahů.
Olejové (hydraulické) nárazníky- píst tlačí olej otvorem, aby plynule rozptýlil energii při delším zdvihu. Používá se tam, kde jsou rychlosti vyšší; poskytují jemnější zpomalení než pružiny.
Vyrovnávací paměti jsou pojistkou zpětného chodu, nikoli běžným zastavovacím zařízením - v době, kdy k nim auto dojede, mělo by již fungovat několik dřívějších vrstev (zpomalení terminálu, koncové koncové spínače, bezpečnostní zařízení). Jejich umístění jámy je důvodemjáma musí být vodotěsný box RCC; stojatá voda může korodovat nárazníky a další bezpečnostní zařízení.
Blokování dveří: výtah se nemůže pohybovat s otevřenými dveřmi
Většina incidentů s výtahem se historicky týká dveří, což je důvoddveřní zámkyjsou základním bezpečnostním zařízením, nikoli pohodlnou funkcí.
Každýpřistávací dveře(dveře v každém patře) má dvě propojené funkce:
1. Mechanický zámek- dveře jsou fyzicky zavřené na západku, takže je nelze otevřít z podesty, když je auto pryč.
2. Elektrické blokování- přepínač dokazuje ovladači, že dveře jsou obojízavřené a zamčené.
Jen kdyžkaždýpřistávací dveře adveře autahlášení uzavřeno-a{1}}zamčeno dokončí ovladač bezpečnostní řetězec a umožní vozidlu pohyb. Pokud jsou některé dveře otevřené, pootevřené nebo nezajištěné, výtah prostě nepojede. U automatických dveří to funguje vedlepohon dveříasvětelná závora / bezpečnostní lištapopsané níže.
Samotnou mechaniku a typy dveří (manuální otočné, teleskopické, středové-otevírání, celoskleněné) a jak se mezi nimi liší zámky, naleznete v našich referenčních typech výtahových dveří pro Indii; pro estetickou stránku viz designové výtahové dveře.
Bezpečnost při cestování-: zpomalení terminálu a koncové koncové spínače
Dvě zařízení chrání konce hřídele:
Terminálové zpomalovací spínačenutit auto zpomalit, když se blíží k hornímu nebo spodnímu podlaží, takže přijede normální vyrovnávací rychlostí.
Koncové koncové spínačesedět těsně za normálními cestovními limity. Pokud vůz někdy projede poslední patro, tyto přímo přeruší napájení a zastaví vůz dříve, než může narazit do stropu nebo sjet do jámy.
Ty jsou záměrně nezávislé na běžné logice zastavení-podlahy, takže chyba ovladače nebo vyrovnávání stále nemůže vyvést auto z konce jeho dráhy.
Lanové a pohybové senzory
Detekce uvolněného-lana a přetrženého-lana- sleduje závěsná lana. Pokud se lano prověsí nebo selže, zařízení výtah zastaví a u mnoha systémů může nastavit bezpečnostní zařízení. V kombinaci s více-lanem a konstrukcí s vysokým-bezpečnostním{5}}faktorem to je důvod, proč přetrhnuté lano nevede k pádu.
Vzestupná-ochrana proti překročení rychlosti vozu (UCMP - Ochrana před nechtěným pohybem vozu)- klasický guvernér pouze sledujedolůpřekročení rychlosti. UCMP přidává ochranu pro pohyb autanahorupříliš rychle a kriticky pronechtěný pohyb(např. auto vyjíždějící z podlahy s otevřenými dveřmi). Toto je klíčový požadavek v bezpečnostní koncepci EN 81-20/50, kterou IS 17900 přijímá.
Detekce zátěže nad- a pod-- zátěžové-zařízení pod plošinou auta. Anpřetíženéauto se nenastartuje (a obvykle spustí alarm), což chrání lana, motor a bezpečnostní zařízení před výzvou, aby udělali víc, než je pro ně určeno.
Ochrana hran-dveř: světelný závěs a bezpečnostní okraj
U automatických dveří asvětelný závěspromítá mřížku infračervených paprsků přes dveře. Pokud cokoli - ruka, dítě, vycházková hůl, domácí mazlíček - rozbije trám při zavírání dveří, okamžitě se znovu otevřou. Starší nebo jednodušší instalace používají mechanickébezpečnostní hrana, pásek citlivý na tlak-, který obrátí dveře při kontaktu. Ať tak či onak, dveře se před člověkem nezavřou.
Na tom záleží nejvíce v domácnostech s dětmi a staršími obyvateli a je to jeden z rysů, který má potvrdit, že je přítomen, spíše než předpokládat.
Zadržení a vyproštění: záchranná brzda a ARD
Nouzová / elektromechanická brzda- když auto zastaví na podlaze, pružina{1}}zabrzděná na stroji sevře a přidrží jej. Brzda jezabezpečená proti selhání-: je držena otevřená silou, takže jakákoliv ztráta síly ji přiměje. Funguje také, pokud regulátor detekuje ztrátu kontroly.
Automatické záchranné zařízení (ARD)- bateriová jednotka, která při výpadku napájení automaticky pohání vůz nízkou rychlostí knejbližší patroa otevře dveře, pak se vypne. V indické-realitě náchylné k výpadkům je ARD rozdílem mezi krátkým nepohodlím a uvězněním ve tmě.Nekupujte si domácí výtah bez něj.
Nouzový alarm a interkom- bateriové-tlačítko budíku a obousměrné{2}}hlasové spojení, takže uvězněná osoba může vždy zavolat o pomoc.
ARD a interkom jsou místa, kde tento průvodce předává postup. Jak přesně probíhá záchrana-vypnutí proudu a ruční záchrana - a co byste jako majitel domu měli a neměli dělat -, přečtěte si nouzové záchranné systémy pro domácí výtahy v Indii.
Jak tyto komponenty souvisí se zbytkem výtahu
Bezpečnostní zařízení nefungují izolovaně -, jsou připojena a sledována jinými systémy:
Theovladačje mozek, který drží bezpečnostní řetěz, čte každé bezpečnostní zařízení, provádí nepřetržitou auto{0}}diagnostiku a odmítá pohnout výtahem, pokud je některý spoj otevřený. Viz systémy řízení výtahů v Indii.
Themotor a pohon(zejména pohon VVVF) poskytují plynulé zrychlení a přesné vyrovnávání, které udržují výtah v jeho normálním obalu, čímž snižují četnost použití bezpečnostních zařízení. Podívejte se na technologie výtahových motorů v Indii a přehled toho, jak fungují domácí výtahy v Indii.
Thevodicí lištyže bezpečnostní zařízení svírá ajámakde jsou uloženy nárazníky, jsou součástí šachty. Viz konstrukční materiály výtahové šachty v Indii, průvodce návrhem výtahové šachty a konstrukční návrh domácího výtahu.
U prosklených a panoramatických kabin jebezpečnostní sklo(laminovaný a temperovaný) je sám o sobě bezpečnostní komponent - viz technologie skleněných výtahů v Indii.
Co potvrdit před nákupem a po instalaci
Krátký kontrolní seznam vytvořený z toho, co-musíte mít bezpečnostní sadu:
Překročení rychlostiguvernér a bezpečnostní zařízenínamontované a certifikované (-jádro, o kterém nelze obchodovat).
ARDzáložní baterie - je v Indii nezbytná.
Blokování dveřípři každém přistání plus asvětelná závora nebo bezpečnostní lištana automatických dveřích.
Snímání přetížení, nouzový alarm a interkomaruční spouštění / nouzová brzda.
U vyšších domů ahasičský vypínač.
A osvědčení o shoděodkazující na IS 14665 (a IS 15259 pro hydraulické, nebo IS 17900 / EN 81-20/50 pro bezpečnost) – a ve zhruba deseti státech, které regulují výtahy, požadovanéinstalační a provozní licenceaperiodická kontrolavládním inspektorátem výtahů.
